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6月25日消息，恒大健康今日發(fā)布公告稱，恒大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為公司第一大股東，這意味著恒大正式入主美國新能源汽車公司Faraday Future（下稱FF）。目前，這筆交易已在6月18日通過美國外國投資委員會（CFIUS）的審批。

據(jù)騰訊《一線》報道，早在今年年初，恒大集團作為投資方已經(jīng)向FF Global 所屬的FF 美國和FF（中國）派駐了財務人員，對FF的財務進行全面接管。在恒大集團正式入主FF后,恒大方面將委派集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任Smart King公司的董事長。

根據(jù)公告內容顯示,早在2017年11月30日,香港時穎公司與以賈躍亭為代表的FF原股東以合資模式設立了一家新公司Smart King。時穎出資20億美元獲取合資公司45%股權,而FF原股東以FF擁有的技術資產(chǎn)及業(yè)務入股,獲取合資公司33%股權,而剩余22%股權將作為股權激勵預留給公司管理層。根據(jù)合并協(xié)議,時穎已支付8億美元的投資金額,剩余12億美元投資將于2019年12月31日及2020年12月31日之前各支付6億美元。

Smart King全資持有“FF美國”和“FF香港”，而此前因斥資3.6億元拍得廣州市南沙區(qū)一塊約601畝的制造業(yè)用地，而備受關注的睿馳汽車正是由FF香港全資持有。

善追風口許老板

2月14日，法拉第未來在美國加州加迪納舉辦FF全球供應商峰會，賈躍亭在峰會演講中宣布已經(jīng)完成股權融資，融資額高達15億美元融資，而這輪融資可以滿足FF上市之前的所有股權融資需求。雖然對于投資方處于保密狀態(tài)，但此前就有多方信源將投資方指向了許家印。

在恒大2014年半年工作會議上,許家印第一次將多元化明確為公司發(fā)展的方向。談及多元化戰(zhàn)略，許家印總是以“房地產(chǎn)是夕陽產(chǎn)業(yè)，總會萎縮”來回應外界一切關于其多元化的質疑。

據(jù)鳳凰科技報道，一位來自恒大集團內部的員工透露，恒大早在2014年就已經(jīng)尋求互聯(lián)網(wǎng)的轉型，并且謀求在高科技產(chǎn)業(yè)的機會。“2014年恒大先后成立了互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中心，還有關于電動汽車、光伏、新能源等產(chǎn)業(yè)的研究小組。”

并且，恒大集團以“1500萬元年薪”挖過去的恒大集團首席經(jīng)濟學家任澤平，在幫助恒大集團成立恒大研究院后，還專門建立一支團隊負責汽車領域的研究。

據(jù)另一位來自恒大集團內部的員工介紹，許家印一直都擅長于追隨風向。“除了恒大集團很想做物聯(lián)網(wǎng)之外，許老板本身也很想做電動汽車，背后則是廣東省政府和廣州市政府大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)。”

2017年10月，《廣州市新能源汽車發(fā)展工作方案(2017- 2020年)》（以下簡稱“方案”）出臺，規(guī)劃到2020年，全市新能源汽車整車年生產(chǎn)能力達到30萬輛以上，并針對新能源汽車及其充電基礎設施制定綜合財政補貼政策。2個月后，方案明確，廣州市將打造汽車產(chǎn)業(yè)“兩區(qū)一高地”，即中國品牌汽車標桿引領區(qū)、國家智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化應用示范區(qū)、汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新開放共享高地的發(fā)展戰(zhàn)略定位，以節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主要方向。

之后，不僅廣汽集團將在廣州投資6億元設立全資子公司――廣汽新能源汽車有限公司。小鵬汽車、小馬智行、景馳科技等互聯(lián)網(wǎng)車企也紛紛將總部落戶廣州。

夢想不滅賈躍亭

2017年對于賈躍亭來說無疑是艱難的一年，樂視整體資金危機全面爆發(fā) ，7月赴美國開始擔任FF的首席網(wǎng)絡生態(tài)官，并親自負責FF的融資和造車業(yè)務。但也因此被列為失信人員成為老賴，此外工廠建設停滯傳言不斷，高管也紛紛離職。

根據(jù)美國媒體The Verge報道，F(xiàn)F原CFO Krause、原CTO Ulrich Kranze、原首席設計師Richard Kim, 原FF車輛工程主管Sohel Merchant，原FF生產(chǎn)線主管Bill Strickland均已離職，并且共同創(chuàng)建了一家名為Evelozcity的電動車公司。

此外，美國汽車媒體Jalopnik則報道稱，F(xiàn)F原設計運營部主管Steve Osario、原高管Steven Offutt等至少十名原FF員工也于2017年秋季成立了電動車公司Indi EV。

根據(jù)最新的報道，F(xiàn)F坐落于美國洛杉磯的漢福德工廠計劃于2018年年底完成量產(chǎn)準備，現(xiàn)已正式獲得漢福德市工程許可并將全面開展生產(chǎn)線設備調試工作。同時，F(xiàn)F已在中國北京、上海等地設立研發(fā)中心，在廣州南沙等地籌建大型綜合性研發(fā)及生產(chǎn)基地，2019年底到2020年初實現(xiàn)投產(chǎn)，首期計劃年產(chǎn)能10萬臺。

賈躍亭的造車夢，不但拖垮了樂視體系，也著實坑了“中國好老鄉(xiāng)”一把。

不過，賈躍亭卻始終沒有“倒”。即便有孫宏斌的前車之鑒，在法拉第未來深陷資金危機的時刻仍然成功續(xù)命。賈躍亭也不惜為此出讓了法拉第未來的控制權。

而此前，據(jù)說許家印對FF的投資的條件是賈躍亭鎖定CEO職位15年，老賈的執(zhí)著和許家印的“不完全放心”都在這個數(shù)字里體現(xiàn)了。

但也許，這次賈躍亭真的能因此絕地反擊。