特斯拉餐廳、京東七鮮小廚…科技大佬“死磕”餐飲，小米餐廳還遠(yuǎn)嗎？快訊
特斯拉首家超級充電站餐廳美國開業(yè)，京東七鮮小廚模式或成為餐飲業(yè)，京東實(shí)實(shí)在在做外賣。
【TechWeb】7月22日消息，最近科技大佬們似乎都和“餐飲”較上勁了。
特斯拉首家超級充電站餐廳美國開業(yè)，酷爆了
美國時(shí)間7月21日周一，全球首家特斯拉超級充電站餐廳(Supercharger Diner)在洛杉磯正式開業(yè)，賽博朋克風(fēng)格，充滿未來感的“飛碟”造型，一層設(shè)有80個(gè)V4超級 充電樁 ，車主可在充電間隙通過車內(nèi)屏幕訂購餐食；二層為露天觀影區(qū)，配備兩塊45英尺LED巨幕，支持車內(nèi)音頻同步播放。車主可以一邊充電一邊享受復(fù)古汽車電影院。該餐廳及充電站將全天候7*24小時(shí)運(yùn)營，試營業(yè)期間，米其林二星主廚打造的菜單已引發(fā)關(guān)注。
這家餐廳還有擎天柱機(jī)器人Optimus也正式“上崗”，在餐廳擔(dān)任服務(wù)工作，將科技元素拉滿。還售賣各種特斯拉品牌的商品，包括擎天柱機(jī)器人（Optimus）的人偶和特斯拉餐廳主題T恤等。
特斯拉CEO馬斯克稱，我們的目標(biāo)是為所有人，無論是否是特斯拉車主，提供有趣的體驗(yàn)，并將持續(xù)改進(jìn)。將來特斯拉餐廳可能出現(xiàn)在全球各大城市及長途路線上的超級充電站站點(diǎn)。2026年目標(biāo)在好萊塢、德州等地建設(shè)40家同類型餐廳，上海浦東店也在籌備中。
京東要投10億賣1000張招牌菜單給“七鮮小廚”門店用
無獨(dú)有偶，北京時(shí)間7月22日，也就是今天，京東重磅官宣：投入10億現(xiàn)金為1000道招牌菜尋找合伙人，并計(jì)劃3年投入超百億建設(shè)10000家“七鮮小廚”門店。
網(wǎng)友驚呼，京東這是要進(jìn)軍餐飲了！
京東首家自營無堂食門店“七鮮小廚”（長保大廈店）已在北京開業(yè)，采取“外賣+自提”結(jié)合的無堂食經(jīng)營形式，目前已試運(yùn)行一周。
此次，京東砸下重金為七鮮小廚招募招牌菜合伙人，合伙人僅需提供菜品配方并合作研發(fā)，由合營品質(zhì)餐飲制作平臺——七鮮小廚承擔(dān)現(xiàn)炒制作及嚴(yán)格品控。一旦成為合伙人，每道菜立獎(jiǎng)100萬保底、菜品銷量分成上不封頂。品牌餐廳、個(gè)體廚師，均可報(bào)名。
針對七鮮小廚業(yè)務(wù)，京東承諾：京東實(shí)實(shí)在在做外賣，扎扎實(shí)實(shí)謀創(chuàng)新。生鮮食材源頭直采，嚴(yán)選大牌供貨商；品質(zhì)凈菜工廠，洗切裝配標(biāo)準(zhǔn)化工序；24小時(shí)后廚直播，看得見更放心。堅(jiān)持供應(yīng)鏈創(chuàng)新，堅(jiān)守“三毛五”理論，始終與合作伙伴攜手共贏。
科技大佬轉(zhuǎn)而“死磕”餐飲為哪般？
外媒分析認(rèn)為，特斯拉推出“超級充電站餐廳”（Supercharger Diner）絕非簡單的跨界試水，而是基于其長期戰(zhàn)略布局的一次關(guān)鍵落子。
特斯拉的核心邏輯是將充電的“被動(dòng)等待時(shí)間”轉(zhuǎn)化為“主動(dòng)消費(fèi)場景”。傳統(tǒng)充電站平均停留時(shí)間約28分鐘，而餐廳通過融合餐飲、觀影和科技互動(dòng)，將用戶停留時(shí)間延長至62分鐘，消費(fèi)頻次提升3倍以上。這不僅提升了單站收益，預(yù)估餐飲收入能覆蓋30%充電站運(yùn)營成本，更將低頻充電行為轉(zhuǎn)化為高頻品牌觸點(diǎn)。
同時(shí)，特斯拉超級充電站餐廳還是加速Optimus機(jī)器人商業(yè)化的實(shí)景測試場。Optimus承擔(dān)送餐、清潔等任務(wù)，日均服務(wù)300份餐品，餐飲業(yè)人力成本占比超25%，而機(jī)器人可將此降至10%以內(nèi)，為Optimus機(jī)器人未來量產(chǎn)積累數(shù)據(jù)。
據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉“超級充電站餐廳”試營業(yè)6小時(shí)營收4.7萬美元，超附近麥當(dāng)勞全天流水30%。
當(dāng)前，特斯拉在全球市場面臨銷量下滑的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。今年二季度特斯拉交付38.41萬輛，較去年同期下降約13.5%，這也是特斯拉連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)交付量同比下滑的情況。
特斯拉餐廳的深層意義在于，它用“科技+能源+數(shù)據(jù)”重構(gòu)了傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，將充電的“時(shí)間成本”轉(zhuǎn)化為“體驗(yàn)增值”，為行業(yè)樹立了新標(biāo)桿。短期看，這是應(yīng)對汽車業(yè)務(wù)壓力的創(chuàng)新增長點(diǎn)；長期看，則是構(gòu)建“超級能源網(wǎng)絡(luò)”的核心樞紐。
再看京東開線下餐飲店。
今年6月，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東曾在一場溝通會上表示，京東外賣很快就會出現(xiàn)一個(gè)跟美團(tuán)完全不同的商業(yè)模式，也期待這種商業(yè)模式能夠徹底解決食品安全問題。
根據(jù)京東今天發(fā)布的信息，仔細(xì)分析七鮮小廚的模式，其核心邏輯是“輕資產(chǎn)合營”，通過分離菜品研發(fā)與生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)，重構(gòu)餐飲價(jià)值鏈。本質(zhì)是以供應(yīng)鏈能力賦能餐飲，而非單純外賣平臺。若能成功，可帶動(dòng)京東生鮮、物流業(yè)務(wù)協(xié)同增長。
不過，京東七鮮小廚的顛覆性嘗試能否成功，還有需跨越幾重門檻。首先是品控一致性，萬店規(guī)模下，如何保障“現(xiàn)炒”效率與口味。同時(shí)，還要保持生態(tài)包容性，避免平臺壟斷導(dǎo)致菜品創(chuàng)新單一化。還有，盈利模型需要驗(yàn)證，100億投入后，能否形成健康現(xiàn)金流是能否走遠(yuǎn)的關(guān)鍵
若跨過這些門檻，京東七鮮小廚模式或成為餐飲業(yè)“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的標(biāo)桿案例，即用供應(yīng)鏈效率重做一遍餐飲業(yè)，推動(dòng)餐飲業(yè)從“單店經(jīng)營”向“研發(fā)-生產(chǎn)-銷售專業(yè)化分工”轉(zhuǎn)型，而非簡單復(fù)制外賣平臺。
最后，還有網(wǎng)友表示，期待一下，既然特斯拉都開起了餐廳，那么小米餐廳是不是也不遠(yuǎn)了？（宜月）
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