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近日，多位極氪007GT 車主向車友公社反映，車輛提車后不久便出現智能駕駛系統（NZP）故障，且極氪方面無法明確故障原因，僅以更換核心部件作為解決方案；同時，售后服務存在流程不規范、回應敷衍等問題，引發車主群體對產品質量與品牌信譽的質疑。

NZP 系統故障，車主遭遇 "換件式維修" 困局

2025 年 5 月，浙江杭州沈先生（化名）花費 20 萬元購入極氪 007GT。提車初期，良好的駕駛感受與舒適度，讓沈先生對這款車頗為滿意。然而，好景不長，6 月的一次駕駛中，當他試圖激活車輛的 NZP 輔助駕駛系統時，車機屏幕突然提示 “LCC 無法激活,車道條件不滿足”，多次嘗試均以失敗告終。據沈先生介紹，“這不是第一次用 NZP，之前同樣的道路條件每次激活都很順暢。” 極氪官方網站顯示，NZP 系統基于高精地圖，能夠實現自主上下高速匝道、車道變化、主動巡航等功能，自 2023 年 1 月正式推出以來，與小鵬 XNGP、特斯拉 FSD 等同屬主流輔助駕駛系統，也是沈先生選擇極氪 007GT 的重要原因之一。

故障發生后，沈先生迅速將車送至極氪家檢修。工作人員檢測后告知，問題源于激光雷達出現故障碼，但對于具體原因，卻表示“無法查明”。沈先生隨后聯系極氪客服，得到的回復同樣模糊，未能明確故障產生的根源。由于原因不明，車輛無法進行針對性維修，只能更換激光雷達元件。“剛買一個月的新車就要換核心部件，換誰都很難接受。” 沈先生無奈地說。

隨著與其他極氪車主交流的深入，沈先生發現自己的遭遇并非個例。“不少車友都反映遇到過 NZP 突然無法使用的情況，出現問題的時間從提車后一個月到數個月不等，像是有潛伏期。” 這不禁讓他懷疑，該故障可能是極氪 007GT 存在的共性問題。在車質網等第三方投訴平臺上，已有多位車主反饋類似問題，如 “車輛激光雷達出現無法識別車道線，車輛無法使用 NZP 和 LCC，變道時打開轉向燈，變道完成后轉向燈無法自動熄滅” 等。

多地車主投訴極氪售后：

故障檢測報告缺失，服務流程引質疑

無獨有偶，另一位車主在易車社區分享，行駛過程中發現極氪智能駕駛NZP 無法使用，渲染圖也不再顯示車道線，且與車道線識別相關的功能均無法使用。前往極氪家檢測后，被告知是激光雷達故障，需要整體更換激光雷達、激光雷達線束及雷達罩，但工作人員無法提供故障檢測報告。

在售后方面，極氪也飽受詬病。7 月 1 日，東莞的一位極氪 007GT 車主遭遇車窗自動升降異常，在大雨中車輛駕駛位和中控屏幕被打濕。前往極氪家南城街道官方售后點檢查后，工作人員未出示環車檢查單、蓋有公章的故障維修單和新能源車后臺數據，也未明確告知車窗自動升降的原因，僅稱 “因為車鑰匙放在車內，所以與手機 app 操作有沖突”，車主質疑極氪在該技術方面存在漏洞。7 月 2 日，車主致電極氪 400 官網反映情況，希望售后店出具相關法律效應的文件，但廠家并未協助消費者督促 4S 店，也未介入督辦。

銷量下滑疊加合并退市，極氪問題重重

面對諸多問題，極氪的銷量也受到一定影響。7月初，極氪科技集團發布最新銷量數據：2025年6月，極氪品牌交付新車16702臺，同比下降近17%。相比上個月，其銷量則下滑11.66%。顯然，2025年6月份，極氪品牌的單月銷量呈現出同比、環比雙雙下滑的態勢。而在 7 月15 日，吉利控股集團宣布旗下吉利汽車與極氪正式簽署合并協議，吉利汽車將收購其尚未持有的全部極氪股份，極氪股東可選擇以現金或置換吉利汽車股份作為對價，合并完成后，極氪將成為吉利汽車的全資附屬公司，并從紐交所退市。此次合并旨在強化吉利汽車在智能新能源汽車領域的全球競爭力和成長性，但極氪當前面臨的產品質量與售后問題，無疑給合并后的發展增添了不確定性。

截至發稿，沈先生等車主尚未收到極氪方面關于故障原因的明確答復，車輛維修方案仍停留在“更換激光雷達元件” 階段。對于極氪而言，如何妥善解決這些問題，重拾消費者信任，將是其在后續發展中亟待攻克的難題。畢竟，在競爭激烈的新能源汽車市場，產品質量與售后服務，始終是贏得消費者青睞的關鍵所在。